CONCLUSIEDe intacte stabiliteit vol

CONCLUSIE

De intacte stabiliteit voldoet volgens de uitgevoerde praktijkproef aan de voorgeschreven richtlijn.

De lekstabiliteit kan niet voldoen aan de eisen die gesteld zijn voor schepen met een lengte van meer dan 25 meter, aangezien hier tijdens de bouw ook geen rekening is mee gehouden. Het schottendek op het achterschip ligt namelijk even hoog als de beoogde diepgang.

Echter, de berekende schadegevallen voldoen aan de hieronder genoemde criteria. Hierbij komt wel het schottendek onder water, maar blijft het drijvend vaartuig stabiel.

- restarm is minimaal 0.03 meter tussen statische hoek en einde GZ curve
- maximale slagzij is 10 graden inclusief passagiersmoment volgens het BSB bijlage III, Artikel 4.06
- G'M in rechte stand is minimaal 0.15 meter
- minimale afstand tot de onderkant ramen is 0.20 meter, inclusief genoemde passagiersmoment

결과 (한국어) 1:

결론그대로 안정성 지시문에 따라 소정의 실기 시험을 준수 합니다.손상 된 안정성 또한 고려 하지 건설 기간 동안 여기부터 혈관 이상 25 미터의 길이 대 한 요구 사항을 충족 하지 수 없습니다. 격 벽 갑판 선미에 원하는 깊이 만큼 높은 이다.그러나, 계산 된 주장 아래에 나열 된 기준을 충족. 그것은 물 아래 격 벽 갑판을 있을 거 야 하지만 떠 있는 선박 안정.-잔여 righting 레버는 정적 각도 및 끝 GZ 곡선 사이의 최소한의 0.03 미터-BSB 부속 서 III, 문서 4.06 따라 승객 시간을 포함 하 여 10도 최대 작업-G에 있어 직선 위치는 이상 0.15 미터-하단의 윈도우 최소 거리는 0.20 미터 시간을 포함 하 여 승객을 나열

결과 (한국어) 2:

결론 그대로 안정성 처방 지침서에서 실용적인 시험 법에 따라 수행된다. 또한 시공시 계정을 피하지 때문에 손상 안정성, 25 미터의 길이와 선박에 대한 요구 사항을 충족 할 수 없다. 선미 격벽은 초안 높이로 즉이다. 그러나, 계산 된 주장은 아래의 기준을 충족. 그것은 물 아래에있는 격벽 수 있지만 용기 부동 안정적으로 유지합니다. - 정적 각도와 끝 GZ 곡선 사이의 최소한의 0시 3분 미터 restarm - 최대 횡 경사를 승객 순간 BSB 부속서 3에 따라 포함 10도, 제 4.06 - 법정에서 G'M 위치는 최소한의 0시 15분 미터 - 바닥 창으로 최소 거리가 그 승객의 순간을 포함 0시 20분 미터입니다

결과 (한국어) 3:

결론

은 그대로 안정에 의하여 지침에 따르면 시행 실기 시험을 만난다.

은 혈관 손상되지 않은 조건에 대한 25m를 넘는 길이와 함께 제공되는 요구 사항을 준수, 공사 중에 또한 여기에 고려되지 않습니다. 고물에서 벌크헤드 데크를 목표 깊이다.

그러나,계산된 주장 아래 기준을 충족. 이 벌크헤드 데크 물 아래 있지만 부동 소수점 혈관 안정하다.

- 바로잡 레버가 있다 적어도 0.03m 사이의 정적 각도 및 최종gz 곡선
뒤꿈치 - 최대 10도 등에 따르면 passagiersmomentbsb Annex III, 문서 4.06
-g 같아요 몸이 적어도 0.15m
- 하단 Windows에 대한 최소한의 거리 0.20m,
passagiersmoment 부동산정책 등